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车用塑料中大量使用尼龙
如今,全球能源紧张,汽车轻量化成为当下汽车材料发展的主要方向,而成本、节能和环保则是汽车行业的三大课题。塑料代替金属应用于汽车材料,可以说是来得及时。塑料不仅成本不高,而且可以减轻汽车的重量,从而降低耗油量和碳氢化合物的排放以及动力的提高,还有就是塑料可回收,从而节约了制造过程中的资源浪费,可谓一举三得。而尼龙(聚酰胺,工程塑料)凭借它优异的性能已经成为汽车最主要的工程塑料。
  不是什么塑料都能代替金属应用应用于汽车领域的。
  首先,这种材料必须具有高强度的机械性能。材料的性能的好坏,决定了它的使用范围和使用寿命,而塑料的机械性能也就成为汽车零件的选材的一个主要依据。而尼龙具有良好的机械性能,足以应用于部分汽车零件上。
其次,就要考虑这种材料在用作不同部位零件时,是否能够满足耐高温、耐油气、耐候性、耐化学品等等特征。尼龙拥有着优秀的综合性能,例如:比重较低、易成型、隔热绝缘性佳,拉伸强度高、抗冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低,耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优,经过玻璃纤维补强后,大幅提高尼龙的性能,因此较能满足汽车对材料的需求,于是尼龙逐渐在汽车零件获得广泛应用。
  最后就是需要考虑其成本效益问题。以汽缸头盖为例,使用尼龙材料制成的零件,相较于金属材料重量减轻50%,成本降低30%。
  尼龙在汽车领域前景好
  尼龙的优异性能逐渐为人发掘出来,开发出各种各样的品种。而它优秀的综合性能也使得它逐渐应用于汽车领域上,逐步取代传统的金属材料,同时也使得尼龙在车用塑料整体的比例上升。据不完全统计,欧洲地区PA占总塑胶比例将从2009年的11.41%上升至2012年的11.89%,亚太地区也会从2009年的10.68%提升至2012年的11.28%。 
  另外,国际大厂看好汽车朝向轻量化发展趋势下,对PA材料的需求增加,因此不断推出流动性更高、耐温性更好的PA材料,以取代汽车原本的金属零件,如法国Rhodia公司的TechnylStarTM,即为高流动性、易成型的PA66材料,使用此款原料将使成型时间缩短10%,成型温度也大幅下降,同时保有PA66机械强度、耐温性、易加工性,增加了PA66应用于汽车零件的可能性。
  汽车的轻量化这个课题正在逐步攻破,而工程塑料也在逐步扩大其在汽车领域的应用情况。尼龙材料的综合性能优异,价格便宜,符合多种汽车零件的要求,而且不断有各种优秀的尼龙品种给研发出来,因此,当尼龙遇上汽车时,皆大欢喜。
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